Автомобильные перевозки — это перевозки грузов сухопутным транспортом по безрельсовым путям.
Железнодорожные перевозки - это один из наиболее выгодных видов транспортировки.
Морские перевозки - это один из эффективных и распространенных способов доставки груза.
Авиаперевозки - способ транспортировки и перевозки грузов при помощи воздушных судов.
ГлавнаяНовости отраслиСтранная сделка с Россией: заговорили об угрозе нацбезопасности

Странная сделка с Россией: заговорили об угрозе нацбезопасности

« Назад

22.12.2016 06:17

Странная сделка с Россией: заговорили об угрозе нацбезопасности

Сделки с российским Трансмашхолдингом – не единственное, что связывает "Литовскую железную дорогу" (ЛЖД) с управляемыми Владимиром Путиным компаниями.

ЛЖД игнорировала официальную внешнюю политику Литвы и заключала миллионные сделки с другой российской компанией – зарегистрированным в Калининградской области акционерным обществом "Балткран".

Минувшим летом эта российская компания на вокзале в Шяштокай (Лаздийский район) устанавливала козловый кран для разгрузки/погрузки контейнеров. Работы проходили в то же время, когда в Шяштокай союзники по НАТО осуществляли логистические работы, связанные с военной техникой и вооружением в ходе подготовки к крупнейшим в Балтии учениям "Удар меча"(Saber Strike).

О такой сделке ЛЖД ничего не знали ни парламентский Комитет по нацбезопасности и обороне, но Департамент госбезопасности, ни президентская служба.

В то время как Литва присоединилась к объявленным ЕС санкциям в отношении России после оккупации Крыма, литовская государственная компания ЛЖД заключила сделку более чем на миллион евро (путем госзакупок) с компанией, принадлежащей кавалеру ордена "Дружбы" РФ, почетному гражданину Калининградской области и местному политику Олегу Филипповичу Ермолаеву.

ЕС объявил экономические санкции в отношении России в июле 2014 года, когда в Украине сепаратистами был сбит малайзийский пассажирский самолет MH17.

Документы показали, что 27 ноября 2014 года ЛЖД объявила конкурс Nr. 158022 на покупку козлового крана. За этот конкурс отвечал глава отдела закупок ЛЖД Саулюс Бразюлис и председатель комиссии по закупкам Сильвия Грабаускене.

В конкурсе, кроме "Балткрана", предложившего услуги за 1,054 млн. евро, участвовала вильнюсская компания ЗАО Baltic Cranes Industry (1,251 млн. евро) и группа субъектов, в которую вошли Шяуляйское АО Cranbalt и Все суммы указаны без НДС.

ЛЖД руководствовалась принципом экономически выгодного предложения. "Балткран" получила 94% экономической выгоды из 100. В документах она числилась как зарубежная компания

Литовская Baltic Cranes Industry была оценена в 87,4%, а третий участник конкурса – в 59,54%.

Договор между "Балткраном" и ЛЖД был подписан только 28 августа 2015 года. Его подписали тогдашний глава ЛЖД Стасис Дайлидка и президент "Балткрана" О.Ф.Ермолаев.

Работы "Балткран" должен был был выполнить до 28 августа 2016 года.

В начале лета 2016 года, в июне Шяштокай буквально ожил. Практически каждый день сюда приходили вагоны с военной техникой. Военные готовились к учениям "Удар меча". 5000 военных из 7 стран везли в Литву военную технику, вооружение.

Вагоны в Шяштокай отгружали с европейской колеи на широкополосную, а потом по территории Литвы везли к месту учений.

За всеми этими процессами наблюдал бдительный глаз работников компании, которая подчиняется администрации президента России Владимира Путина.

"В маленьком городке, таком как Шяштокай, не секрет был, что в городе полно американцев с военной техникой. Не только дети, но и взрослые шли на нее посмотреть. Только вот наших детей, которые хотели сфотографироваться на фоне техники, военные прогоняли, говорили, что нельзя. Тогда мы и удивились - детей гоняют, а за ними с высоты наблюдает какой десяток российских агентов - и это никому не мешает", - сказал DELFI мастер, работающий на вокзале, который не хотел, чтобы указывали его фамилию.

Он сказал, что эта российская компания и ее люди в Шяштокай работают уже почти 30 лет – не только устанавливает краны, но и присматривает за ними, обеспечивает ремонт, обучает железнодорожников работать с техникой.

Соглашение между ЛЖД и "Балткраном" поражает тем, что условия в нем – на руку поставщику, в технических условиях также есть пункты, которые могут угрожать нацбезопасности страны.

Из документов видно, что больше пятой части суммы – 224 252,78 евро, подрядчик получил в качестве аванса. Договор составлен на литовском и русском языках (обычно используют литовский-английский).

На кране установлены 4 видеокамеры, направленные на железнодорожное полотно, кран компьютеризирован.

Такие технические характеристики козлового крана вызвали беспокойство у депутата, члена ПКНБО Арвидаса Анушаускаса.

"Во-первых, удивляет, что о такой покупке и ее поставщике наш комитет не получил никакой информации ни в ходе конкурса, ни после его завершения. Во-вторых, удивляет, что кран, который поднимает всего 41 тонну, напичкан таким количеством компьютеров. Нужно ли это? И кто будет использовать данные этих компьютеров? ЛЖД - стратегическая компания, национальная безопасность и интересы нашей страны тут должны быть приоритетными и неоспоримыми.

Стратегическая компания при заключении условий конкурса, в котором участвуют компании не слишком дружественных третьих стран, должна оценивать разные обстоятельства. Одно из них - обеспечение нацбезопасности. Для ЛЖД, похоже, ne такое понятие, как нацбезопасность, не существует, она, по крайней мере в данном случае, делала, как хотела", - сказал депутат.

Особенно депутат обратил внимание на то, что вся информация об управлении краном, его действиях и поломках будет доступна его производителю - российской компании. "В Шяштокай установлено оборудование, компьютерные и другие поломки которого теоретически могут устранять и из Калининграда. Будут ли устранят тогда, когда будут выгружать оборудование союзников для защиты национальной безопасности? По сути такие технические возможности крана позволяют России контролировать темп разгрузочных работ", - сказал Анушаускас.

"ДГБ не комментирует разведывательную информацию, которую предоставляет другим ведомствам", - сказано в ответе ДГБ на вопрос была ли известна такая информация.

Президентская служба на вопрос о том, была ли Даля Грибаускайте уведомлена о сделке между ЛЖД и "Балткраном", ответила, что "президентская служба такую информацию не получала".

Минобороны также, отвечая на вопрос, было ли ему известно, что в то время, когда в Шяштокай разгружали военную технику, там проводились работы по установке крана, ответило, что "министру такая информация не была известна".

По имеющимся данным, калининградские и российские СМИ уделили большое внимание завершению работ по установке крана в Шяштокай, как "доказательству сотрудничества между ЕС и Россией". Депутат Анушаускас сказал, что такой своей политикой ЛЖД открывает перед российской компанией путь на западные рынки.