Новости отрасли

Россия построит новую железную дорогу в Сочи - в обход территории восточной Украины. Об этом сообщил глава "Российских железных дорог" Владимир Якунин в интервью, которое будет опубликовано в "Российской газете" в четверг.

"Во время курортного сезона у нас традиционно увеличивается число поездов, этот год не станет исключением. Сейчас работаем над повышением скорости доставки пассажиров. Приступаем и к строительству обхода территории Украины", - рассказал он журналистам.

Он уточнил, что альтернативный путь "в силу рельефных и иных обстоятельств будет значительно длиннее". По его словам, в РЖД планируют использовать двухэтажные вагоны, что может привести к снижению стоимости проезда в купе на 30%.

Ранее Якунин заявлял, что у России в стратегии развития железных дорог "этот обход всегда присутствовал". Тогда уточнялось, что будет ликвидирован "неспокойный" участок пути, который находится на территории соседнего государства.

Сейчас поездам, следующим по территории РФ на юг страны, приходится пересекать территорию Украины в районе Воронежской и Ростовской областей. Около 60 километров Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог - от станции Гартмашевка (Воронежская область) до станции Чертково (Ростовская область) - проходят по территории Луганской области Украины.

Этот участок железной дороги строился во времена СССР, когда границы между союзными республиками существовали исключительно на бумаге. После распада СССР по межгосударственному соглашению транзитные пассажиры не проходят никакого досмотра - российские поезда по территории соседнего государства следуют без остановки, пишет DonNews.

Министр транспорта РФ Максим Соколов ранее заявлял, что строительство железнодорожного обхода, который позволит поездам следовать на юг России, не пересекая территорию Украины, будет завершено к 2018 году. Он указал, что из бюджета РФ в 2015 году на проект планировалось потратить 7 миллиардов рублей, в 2016 году - 18,5 миллиарда рублей, в 2017 году - 31,1 миллиарда рублей.

Как сообщает "Московский комсомолец", российский проект по организации скоростного пассажирского движения в южном направлении в обход Украины был разработан еще в 2007 - 2008 годы. По проекту, протяженность линии составляла 748 км, а время поездки из столицы до черноморских курортов сокращалось с 24-28 до 15 часов. На возведение участка планировали потратить до 174 млрд рублей, указывает издание. Однако тогда, во время кризиса, размер инвестиций, необходимых для реализации, показался чересчур высоким, и строительство решили на некоторое время заморозить.

Отметим, что на востоке Украины в настоящее время ведутся боевые действия между военными и сепаратистами, которые контролируют часть территорий Донбасса. Сообщения о стычках приходят несмотря на то, что официально там действует режим тишины. В Киеве утверждают, что сепаратистам помогают российские военные. В Москве сведения о находящихся на Донбассе российских военных опровергают.

Движение всех поездов по Транссибирской магистрали приостановлено из-за схода 12 грузовых вагонов с металлоломом. ЧП произошло в 17 часов по московскому времени на перегоне Германовский — Амазар Могочинского региона Забайкальской железной дороги.

«В результате происшествия пострадавших нет, угрозы экологии нет. Движение поездов на перегоне временно приостановлено, задержан поезд N7 Владивосток — Новосибирск», — отмечается в пресс-релизе Забайкальской железной дороги.

По данным ТАСС, для ликвидации последствий происшествия задействованы восстановительные поезда. В РЖД создана специальная комиссия для выяснения причин ЧП.

Железная дорога сможет облегчить путешествие из Пекина в Москву и сократить время в пути, сообщили муниципальные власти Пекина.

Китай построит высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 триллиона юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина.

Общая протяженность железной дороги составит 7 тысяч километров. Маршрут железной дороги будет проходить через Казахстан, а время в пути составит два дня, передает агентство Блумберг, ссылаясь на заявление правительства в социальной сети Weibo. Железная дорога сможет облегчить путешествие из Пекина в Москву и сократить время в пути, отмечается в заявлении.

Агентство отмечает, что Китай продвигает свои высокоскоростные технологии в области железных дорог на международном уровне, добавляя, что новости о строительстве железной дороги появляются на фоне охлаждения отношений между США, Европой и Россией в связи с конфликтом на Украине и попыток российской экономики оправиться от падения цен на нефть.

Министерство транспорта РФ, РЖД, госкомитет КНР по развитию и реформе, а также корпорация "Китайские железные дороги" (China Railway Construction Corporation) в октябре 2014 года подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. РЖД сообщали, что цель документа — разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего магистраль Москва — Казань.

Новый поезд недавно доставили с завода под Минском. Сейчас шестивагонный красавец стоит в депо имени Ильича рядом с Белорусским вокзалом (кстати, тоже обновлённое компанией «Аэроэкспресс»). Отдраенный до блеска, поезд снаружи блестит яркими красками, внутри пахнет новенькой пластмассой.    

Предполагается, что «Аэроэкспресс Евразия» (так назвали состав) будет перевозить на 35 – 50% больше, чем его одноэтажный «собрат». По данным мэрии, пассажиропоток на этот вид транспорта растёт на 20% в год, и новые поезда «закроют» потребности как минимум до 2018 года. «Евразию» мало что роднит с поездом-предшественником:    

– Фактически, мы с вами находимся в принципиально новом поезде, – заверил Дитмар Шварц, руководитель проекта компании Stadler (производитель поезда).

У новых вагонов внушительные размеры: 5,24 метра в высоту, 3,4 – в ширину. Поезд вмещает 700 пассажиров, может развивать скорость до 160 км/ч. Теперь в каждом вагоне нового экспресса есть туалеты, они оснащены пеленальными столами с обеззараживающей лампой. Для удобства инвалидов один из вагонов оборудовали механическим подъёмником и просторным туалетом. В вагонах много места для багажа – сумки можно класть на верхние полки вдоль всего вагона, под сиденья и на стеллажи в начале, середине и конце вагона. При этом проходы между рядами остались широкими. В каждом вагоне есть розетки, создатели поезда также обещают, что в нём будет Wi-Fi.

   – Мы делали поезда для многих северных стран: Норвегии, Финляндии, Эстонии и Белоруссии, – говорит Дитмар Шварц. – И здесь мы применили технологии, которые позволят без проблем запустить двигатель даже при -50.    

Первый «Аэроэкспресс Евразия» поедет в середине 2015 года в Домодедово.

Российские железные дороги (РЖД) обязали Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця) начиная с 1 октября предоставлять информацию относительно всех грузовых вагонов, которые следуют транзитом или на экспорт в страны-члены Таможенного союза: Россию, Беларусь, Казахстан, за четыре часа до пересечения границ России или Беларуси. Об этом сообщает Униан со ссылкой на пресс-службу "Укрзализныци".    

Согласно сообщению, ранее документы передавались в электронном виде при отправлении поезда с пограничной передаточной станции.    

Кроме того, по требованию российских железнодорожников, "Укрзализныця" также будет предоставлять дополнительные сведения о перевозимом грузе, в частности, РЖД запрашивает данные о грузе из счета-фактуры и упаковочного листа и наименование груза в кодировке классификатора внешнеэкономической деятельности Таможенного союза, тогда как ранее "Укрзализныця" передавала в электронном виде накладную и поездную передаточную ведомость на груз. При этом РЖД намерена консолидировать всю информацию относительно запланированных на ввоз грузов через границу.    

"Россияне пояснили, что цель данного решения - повышение эффективности таможенного контроля и сокращение времени проведения таможенных операций с товарами, которые ввозятся на территорию Таможенного союза", - подчеркивается в сообщении.    

Также сообщается, что теперь грузоотправители и экспедиторы должны самостоятельно через сайт РЖД предоставлять предварительную информацию непосредственно единственному уполномоченному таможенному представителю РЖД – компании "Таможенно-Брокерский Центр".    

В то же время, "Укрзализныця" отмечает, что со странами ЕС подобные вопросы решаются гораздо проще. Также отработано информационное взаимодействие с Белорусскими железными дорогами.    

"Цель таких осложнений - в создании более жестких условий для стран, не входящих в единую таможенную территорию ТС", - считают специалисты главного коммерческого управления "Укрзализныци".

Справочно. Согласно решению коллегии Евразийской экономической комиссии "О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом", перевозчик (РЖД) должен предоставить в электронном виде предварительную информацию не менее чем за два часа до перемещения товаров через таможенную границу ТС. Непосредственно перевозчику вся необходимая информация должна предоставляться не менее чем за четыре часа до пересечения импортным поездом.