звонок
Новости отрасли
Об этом говорилось на совещании в правительстве Республики Саха. Как сообщил генеральный директор АО АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) Василий Шимохин, за 2018 год компанией перевезено 5,5 млн т грузов, что выше уровня 2017-го на 17,5%. Рост объемов грузоперевозок связан с увеличением отгрузки угля с Инаглинского угольного месторождения и запуском ГОКа «Денисовский». По итогам 2018 года общая выручка ЖДЯ прогнозируется в размере 5,2 млрд руб.
«Согласно плану на 2019 год объем перевозимых грузов планируется увеличить до 7,6 млн т. Также в наступившем году нами запланированы ввод железнодорожной линии по направлению Томмот – Нижний Бестях, введение единого тарифа при перевозке грузов до станции Нижний Бестях, рост объемов отгрузки угля с угледобывающих предприятий Южной Якутии», – рассказал В. Шимохин.
Глава республики Айсен Николаев выразил уверенность, что по итогам 2019 года руководство ЖДЯ будет докладывать об эксплуатации железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях в постоянном режиме, утверждении единого тарифа для грузоперевозок и об открытии новых грузовых и пассажирских сообщений.
"Мы планируем на сегодняшний день организовать льготные тарифы на перевозку зерна, которое сосредоточено в Сибирском федеральном округе, где внутренняя цена на 3-4 тысячи рублей ниже, чем в европейкой части России, что определенным образом должно скорректировать цены у нас на внутреннем рынке", - сказал он.
Ранее Минсельхоз РФ предложил установить льготный тариф на перевозку зерна по сети "Российских железных дорог" (РЖД) с 1 февраля по 1 сентября 2019 года. Как отмечалось, срок обусловлен высоким темпом экспорта и наращивания запасов зерна в начале маркетингового года и необходимостью сдерживания роста цен в конце маркетингового года.
В 2018 году грузооборот на СвЖД достиг 30-летнего максимума: ежесуточная погрузка составила 383,8 тыс. тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефтепродукты, удобрения, металлы, руда и строительные грузы. Обеспечить пропуск растущего (в том числе транзитного) вагонопотока в полном объеме позволила реализация комплекса организационных и технологических решений. В их числе – увеличение длины и веса поездов, отправка грузов по согласованному с клиентом расписанию, формирование ускоренных контейнерных поездов.
Развитие технологии формирования и пропуска поездов повышенного веса и длины позволяет снизить количество используемых локомотивов, увеличить пропускную и провозную способность железной дороги. Так, с января по декабрь 2018 года по СвЖД проследовало более пяти тыс. тяжеловесных поездов (на 16% больше, чем в 2017 году), в том числе 375 составов было сформировано на самой магистрали. Также увеличению пропускной способности и сокращению эксплуатационных издержек способствует вождение соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. Применение данных технологических решений позволило по итогам года сохранить динамику роста среднего веса поезда и довести его до 4,15 тыс. тонн (+0,5%).
Расширяет СвЖД и применение технологии перевозки грузов по согласованному с клиентом расписанию. В отличие от традиционных технологических решений, когда грузовые поезда формируются и отправляются "по готовности", графиковая отправка дает возможность точного планирования и рационального использования ресурсов как грузовладельцу, так и перевозчику. Всего на Свердловской железной дороге по специально разработанному графику на постоянной основе грузы перевозятся по 47 направлениям. В 2018 году проследовало 7,68 тыс. таких поездов, перевезено 12,5 млн тонн грузов (что составляет 9% от общей погрузки СвЖД). Также данная технология успешно применяется для перевозки грузов в контейнерах. В 2018 году на СвЖД было сформировано 390 ускоренных контейнерных поездов.
Кроме того, в грузовом движении на СвЖД получила развитие практика применения удлиненных плеч обслуживания локомотивов. В 2018 году количество поездок на удлиненном плече увеличилось на 24%. Эта мера позволяет повысить эффективность использования тяговых ресурсов, снизить непроизводительные потери, улучшить пропускную способность железнодорожных узлов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.
Погрузка экспортных грузов на сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в адрес морских портов по итогам 2018 года выросла на 4,5% по сравнению с 2017 годом и составила 306,5 млн тонн.
Рост погрузки произошел за счет увеличения перевозок угля на 3,6%, черных металлов - на 8,3%, удобрений - на 2,1%, зерновых грузов - на 25,5%, бумаги - на 11,7%, а также лесных грузов - на 15,6%.
В структуре экспортного грузопотока уголь составляет 46,6%, нефть - 26,1%, черные металлы - 8,9%, удобрения - 6,7%, зерновые грузы - 3,7%.
Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада по итогам года составила порядка 130,9 млн тонн (рост на 5,7% к уровню 2017 года). В адрес портов Юга отправлено свыше 76,4 млн тонн (+0,6%). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила около 99 млн тонн (+6%).
Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в 2018 году выросла по сравнению с 2017 годом на 13,8% и составила порядка 3 млн ДФЭ (перевезено свыше 42 млн тонн грузов, +12,4%), в том числе:
- химикаты и сода – 490 тыс. ДФЭ (+8,4% к уровню 2017 года);
- лесные грузы – 387,9 тыс. (+41,2%);
- бумага – 313,7 тыс. (+9,6%);
- промышленные товары – 280,3 тыс. (+9,3%);
- метизы – 265,5 тыс. (+14%);
- автомобили – 225,6 тыс. (+23,6%);
- машины, станки, двигатели – 213,2 тыс. (+20,5%);
- черные металлы – 124,3 тыс. (+18,9%);
- цветные металлы – 107,9 тыс. (-3,8%);
- строительные грузы – 104,2 тыс. (+18,3%);
- химические и минеральные удобрения – 42,3 тыс. (-26,5%).